去年我国物流费用与GDP的比率为17.8%,在国际物流效率排名中,中国位居第27名。依中国当前经济的现状而言,存在着许多问题阻碍着物流业的快速发展,物流费用过高问题亟待切实有力的政策出台解决。一直物流发展的因素塘沽货运公司总结大体分为两类:
一、中国行政管理体系所致
首当其冲的要归因于公路收费,目前世界各国收费公路总长约14万公里,而有10万公里在中国。公路的增加为中国的交通运输提供便捷,但长期为人诟病的是收费公路过多、站点过密、额度过高、期限过长。2012年元旦以来,全国各省市大范围内取消一级、二级公路收费,在一定程度上减轻了物流负担,改革取得一定成效;但不可忽略的现象是些许取消收费的公路改头换面,继续收费,相关部门监管不力,甚至充耳不闻,这些乱象行为把政策变成了一纸空文,无疑大大削减了改革的意义。
二、中国整个流通体系缺乏互通互联,货物运输体系分散
中国物流发展最为迅速的往往是沿海城市,内陆地区发展滞后。由沿海向内陆推进是我国的发展模式,而欧美则是相反。沿海经济发展程度高,地理优势显而易见,但毋庸置疑的是与内陆联动的力度还不足,且内陆自身物流发展中也有许多瓶颈尚待解决。货物运输过程中,体系分散,从生产者到消费者配送的考虑过于单一,供应商到原材料生产者、制造者再到运输者联系薄弱,且运输过程中往往存在运量零星、批数较多、到站分散、品种繁多、性质复杂等大小问题。